首頁 >> 評測頻道 >> 新車試駕
搜索

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

2020/5/25 14:27:43 來源:好車網 編輯:林浩

【好車網 新車試駕】在上一篇文章中,我們已經針對上汽大眾Viloran的靜態部分進行了解析,所以這一篇我們直入主題,聊聊上汽大眾Viloran(以下簡稱Viloran)開起來怎么樣,并且專業性能測試部分也將在這篇文章中展現給你。

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

根據目前所掌握到的信息來看,Viloran首批上市的車型將全系搭載EA888 2.0T發動機,并且分為高功率和低功率兩個調校版本。其中低功率版車型的尾標是330TSI,其搭載了一臺2.0T低功率發動機,最大輸出功率為137kW,峰值扭矩為320N?m。這次我們拿到的試駕車是高功率版車型,尾標為380TSI,其最大輸出功率為162kW,峰值扭矩可以達到350N?m。

別克GL8作為Viloran最主要的競爭對手,全系同樣搭載的是2.0T發動機,但不同的是并沒有提供兩個功率的版本。賬面數據方面,別克GL8的最大輸出功率為174kW,峰值扭矩為350N?m,與Viloran的高功率版本差別不大,只是在最大功率上高出了12kW。

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

對Viloran的發動機有了一個大致的了解之后,我們再來了解一下傳動系統。與這臺EA888發動機所匹配的,是代號為DQ500的7速雙離合變速箱,這臺變速箱也可以算得上的老面孔了,在大眾的很多車型上均有配備。

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

Viloran采用了懸吊式的油門踏板,踏板的橫截面積不是很寬,位置比剎車踏板稍低一些。油門踏板的回彈力度不是很強,初段留有一點點的曠量。整體而言,Viloran油門的調校并不是很靈敏,這對于一臺以舒適性為己任的MPV來說,沒毛病。剎車的調價與油門有些類似,初段同樣留有余量,這種調校方式一定程度的提升了舒適性,尤其是在擁堵的路況下,不至于出現過度頻繁的“點頭”現象。

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

對于一臺整備質量超過2噸的中大型MPV而言,2.0T的發動機真的可以勝任嗎?說實話,由于Viloran的體型過于龐大,所以一開始我也對這件事有所懷疑,但當我真真正正的開過之后,這種顧慮被完全打消了。其實從參數上就不難看出,這臺2.0T發動機的動力儲備還是非常渾厚的。在實際的駕駛體驗中,可以說這臺發動機依舊是我們熟悉的那臺EA888,渦輪的介入點非常清晰,介入前后對比明顯。

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

值得注意的是,當Viloran處于D擋,這臺7速雙離合變速箱可以非常好的將發動機的轉速控制在2000轉以內,從而最大程度的保證舒適性的同時,兼顧了燃油經濟性。這臺雙離合變速箱的換擋邏輯非常清晰,依托結構上的優勢,擁有非常迅速的升降擋速度。與此同時,在平順性方面的表現也很不錯,尤其是在低擋位間反復切換時,也沒有產生明顯的闖動。

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

當你切入到S擋時,Viloran就像是被打了一針興奮劑,無論是發動機還是變速箱的反應,都變得神經質起來。當然了,作為一臺MPV來說,可能S擋會讓你覺得它有一些叛逆。

Viloran采

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

開著輕快坐著沉穩 動態體驗上汽大眾Viloran

Viloran采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合,這在該級別的車型中是最為常見的一種懸掛類型。懸掛的調校方面,原本我認為一臺主打舒適性的中大型MPV,一定會將“柔軟”作為首選,但我發現我錯了。Viloran的懸掛調校比較特別,并沒有一味的追求“軟”,而是保留了一些懸掛的支撐性,這種韌性十足,卻又不松垮的懸掛調校效果還真的不錯。即便是會有一部分的顛簸傳遞到車內,但是可以接受的,不會對乘坐的舒適性產生過多的影響。

熱門精選
?
三人麻将技巧 上海快3中一个好多少倍 福建体彩31选7专家预测 北京pc蛋蛋全天技巧 2019二分彩开奖结果 如何做公募基金的资产配置 山西快乐十分开奖号码 北京pk官方开奖结果 浙江6 1在哪个台开奖 幸运快3是合法的吗 股票基金 甘肃快三最新走势图 股票开户多少钱 贵州快三开奖号走势图 我要配资网 北京快3开奖软件 股票在线行情