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享受越級旗艦的樂趣 試駕長安福特全新探險者

2020/6/5 10:04:20 來源:好車網 編輯:林浩

【好車網 新車試駕】最初看到上一代福特探險者的時候,魁梧霸氣的身材給我留下非常深刻的印象。如果不是掛著福特標,你甚至會發現它與路虎發現有些神似。由于進口身份的緣故,它在國內市場上的關注度并不高。不過在美國市場上,探險者十分熱銷。如今,隨著人們對于大空間SUV的迫切需求,讓原本競爭激烈的7座SUV之間,已經出現了像途昂、昂科旗這樣的中大型SUV來搶占市場。為應對來自對手的挑戰,于是福特家族“老大哥”親自出馬,看看能否力挽狂瀾。

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關于福特探險者,就不得不說它的歷史背景,畢竟它可不是什么特供車。其文化底蘊可以追溯到二戰時期,當時福特與威利斯兩家汽車廠商共同生產軍用車,分別是威利斯MB和福特GP,二戰結束后,兩家各自生產了自己的民用版本。其中威利斯CJ是現在牧馬人的鼻祖車型,而福特則推出Bronco車型,是現在探險者的前生車型。

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從1990年第一代探險者的誕生,到如今即將國產的第六代探險者。歷經30年,福特探險者一直保持著陽剛硬派的設計風格。值得一提的是,前四代車型都采用的是縱置后驅架構,而第五代車型采用的是橫置前驅。此次第六代國產探險者又回歸縱置后驅,并且它與林肯飛行家一樣,基于CD6平臺打造。

國產探險者的外觀其實不神秘了,在此前展車活動和官方直播通道上我們都已經了解過了。不過說實話,這次室外第一次看到還是非常驚艷,依然會被它的霸氣外觀所折服。相比海外版,國產全新探險者與海外版的造型基本保持一致,只是在外觀細節上針對國內消費者重新進行了優化。與長安福特很多車型一樣,它還提供ST-Line版可供選擇。

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從外觀上可以看到,國產探險者傳承了陽剛的線條設計,整車造型辨識度非常高,如果開出去那絕對回頭率杠杠的。中網都采用了最新的六邊形設計,其中鉑金版車型采用的是點陣式設計語言,這是針對國內消費者重新進行定制打造,非常的大氣精致;而ST-Line版車型中網采用的是全黑材質填充,并且在車身多處,包括車頂行李架、輪圈以及尾部等增加亮黑材質裝飾,與海外版探險者ST車型保持一致,強調運動感。

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大燈與前格柵融為一體,增加了車頭的橫向寬度,內部采用了LED燈源,具有自適應遠近光以及自動頭燈功能。中網下方配備LED霧燈,前保險杠采用了類似槍灰材質,看上去很協調。中網上還配有一顆攝像頭,下方還配有毫米波雷達,可以斷定該車配置表現不弱。

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車身側面,國產探險者在A、B、D柱采用隱藏式設計,營造出懸浮式車頂效果,同時延續了家族C柱的車身同色設計,官方稱其靈感來源于游艇,具有濃郁的美式肌肉SUV氣息。另外,車門B柱配有密碼鎖,與林肯車型一樣,不僅保障了安全,視覺上顯得也更高級。

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而車身尺寸方面,新車長寬高分別為5075*2004*1778mm,軸距3025mm,相比第五代車型,軸距增加165mm。新車可以說是目前同級中尺寸最大的一款車,比起市場熱門車型,它的尺寸優勢十分明顯。

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尾部造型給人非常飽滿粗壯,尤其豎直狀的尾燈造型,是不是有點“猛禽”的味道?排氣管采用的是雙邊共兩出圓形設計,與目前很多城市SUV風格相當。

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輪胎方面,這次體驗的車型采用了倍耐力SCORPION ZERO系列輪胎,規格275/45/R21。外部配置方面,新車配有全LED大燈、360°全景影像、ACC自適應巡航、無鑰匙進入、后排隱私玻璃以及電動尾門等,這些配置足以比肩很多豪華品牌SUV,在日常用車提供便利性。

來到國產探險者的車內,中控設計給我的感覺并不陌生,多多少少有些家族化的影子,尤其配備12.8英寸觸摸屏,和銳界如出一轍。不過在細節方面擁有一些自己獨特的地方,比如ST-Line版車型在車內多處采用紅色縫線點綴,看上去更具運動氣息。而鉑金版車型中控增加了木紋裝飾,更偏向居家氛圍。

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三輻式方向盤握感舒適,上面配備了常規的功能按鍵。如果說方向盤沒有特別地方,那么12.3英寸全液晶儀表則是一大看點,在同級中并不多見。其色彩豐富,不同駕駛模式下擁有不同的主題背景,并且集成胎壓顯示、越野狀態、油耗等信息。

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再來看看中控這套12.8英寸的觸摸大屏,搭載了長安福特與百度聯合開發的SYNC+ 2.0系統,該屏幕整體的UI設計很人性化,日常用到的幾大功能都設計在主屏幕上,比如音頻、導航以及空調等信息。該屏幕的分辨率較高,觸摸反應靈敏,太陽底下也沒有太大的反光。除了常規的功能外,它還支持語音控制,但不支持語音控制天窗,可能基于安全的考慮。并整合了愛奇藝、喜馬拉雅以及QQ音樂等應用,還可以叫外賣、查找停車場以及和智能家居互聯等,非常強大。此外它還可以通過OTA進行升級,帶來更多好玩的新體驗。

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另外新車配備PM2.5空氣過濾系統,其實在如今很多車型上都有配備,可以過濾一些有害物質。除此之外,新車還帶有空氣凈化功能,能實現車內換氣,除異味等,在如今疫情期間,這項功能凸顯出一定的實用價值。

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在安全配置方面,它配備了長安福特CoPilot360智行駕駛輔助系統,達到L2級自動駕駛級別。同時,在中控下方區域配備了為數不多的物理按鍵,如電子手剎、自動駐車、自動啟停等功能。同時還配備B&O音響、手機無線充電、USB/Type-c接口以及電動全景天窗等功能,滿足如今年輕消費者的用車需求。

國產探險者車長超5米,軸距超3米,對于這樣的大尺寸SUV來說,內部空間會具有一定優勢。座椅包裹非常寬大且厚實,具有不錯的支撐性。而且前排座椅匹配都是電動調節,并帶有座椅通風/加熱/按摩功能,可享受很多豪華品牌才有的配置。

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首先我們來看看前排空間方面,身高175cm體驗者,坐進國產探險者的第一排,調整座椅最低位置,實際測得它的前排頭部空間是2拳距離,表現寬裕。由于國產探險者比一般SUV高,所以乘坐起來,視野非常寬敞,很有一覽眾山小的感覺。

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再來到第二排,保持前排座椅不變,6座版采用2+2+2座椅布局,相對7座車型更加照顧第二排乘客,空間非常寬裕。同時,第二排的座椅可以前后移動,將座椅的前后距離調至最后,此時體驗者腿部空間有兩拳剩余,頭部空間約四指剩余;再將座椅調至最前,體驗者腿部約一拳剩余。

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同時第二排配備座椅扶手、自動空調、手動遮陽簾等配置,提高一定的舒適性和私密性。另外在第二排空調面板下方還貼心的設計了手機充電接口和150W電源接口口,最大程度的滿足了第二發排乘客的娛樂性需求。

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可能是縱置后驅的原因,第二排的中間地板有些隆起,大概一個手機長度,不過對于第二排2座布局車型來說不會受到影響。但對于7座車型,第二排3座布局,長途行駛中間乘客的腳部舒適度會受到影響。

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第三排座椅乘坐舒不舒適,往往是衡量一輛大7座SUV的合格標準。在我們體驗了探險者的第三排之后,整體空間還是比較滿意的。第二排正常調至最后,第三排乘坐頭部還有一拳距離,腿部所剩無幾,而最舒適的坐姿還是要將第二排座椅調至適中,此時體驗者的腿部空將會多出一拳距離。因此如果第三排想要獲得更大空間,還是需要第二排乘客做出讓步。

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第三排上車方式6座車型有兩種,一種是通過第二排中間過道,另一種是通過第二排座椅上的一鍵翻倒功能,方便上下車。如果是7座車型只能通過放倒第二排的方式上車。

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相比很多7座車型,如果滿載7人后,行李廂的空間就所剩無幾,就會遇到行李無法放的尷尬情況。而國產探險者就不會,即便第三排滿員,行李廂依然擁有一定的儲物能力。與家族很多車型一樣,行李廂還提供第三排座椅電動放倒和抬起功能,對于存放大件物品,這項功能十分實用。并且還可配合第二排座椅放倒,進一步增強空間擴展性。

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